Marine et moi sommes aller visiter à Foshan, Galaxy Motorcycle, un nouveau constructeur qui vient de lancer une gamme de 150cc et 250cc. Galaxy est la filiale d’un groupe à capitaux japonais qui produit environ 300000 motos chaque année.
Galaxy a démarré ses activités seulement depuis 4 mois, la production est encore balbutiante et officiellement les motos ne sont pas encore en vente car ils terminent la mise au point. Néanmoins ils se sont déjà constitués un palmarès en gagnant une des séries du rallye du désert du Taklamakan qui vient de se dérouler dans la province du Xinjiang à l’ouest de la Chine.
Pour une fois commençons par la fin, la photo de famille… Nous sommes ici devant le siège de la firme avec la fine équipe de démonstration. La bébète au premier plan est une 250 qui est vendue environ 1000 euros soit 2 à 3 fois moins cher que son équivalent japonais.
Premier impression, elle est un peu petite pour mon (hors) gabarit, les commandes tombent bien en place, le moteur pousse fort et l’équipement semble de qualité satisfaisante.
Nous avons le droit à un petit show acrobatique. Doués les petits jeunes!
Nous sommes allés ensuite essayer les modèles tout terrain. Marine fait l’apprentissage de la conduite d’une 150 enduro.
Elle: Papa, j’en veux uuuuuuuuuuuuunnnnnnnnnnnneeeeeeeeeee!
Moi: Ouais, passe ton bac d’abord.
Elle aura aussi le droit d’un petit tour en kart sous la pluie.
En route vers la maison, nous dépassons ce couple et leur bébé, spectacle très courant mais toujours surprenant pour des yeux occidentaux.
Notre dernière “expédition” pour acquérir une moto s’est terminée dans cette arrière cour de JiangMen: une KTM 650 ( prétendue cylindrée qui s’avèrera être une 400) toute rouillée et qui ne démarrera pas malgré les coups de kick répétés de Brice.
En tout cas une balade en voiture qui m’a permi de photographier toutes ces deux roues attitudes.
Musique à moto. Je n’reconnais plus personne ….
Scooter qui déboule. Gros Bing est au téléphone et n’a bien sûr pas regardé s’il coupait la route à qui que ce soit (désolée je serais plus rapide la prochaine fois pour le prendre en flagrant délit de télécommunication)
3 ensemble sur la moto, une moyenne. 4 est le chiffre maxi personnellement constaté.
La coquetterie sans casque, ça peut faire mal
Bébé est très observateur de ce qui l’entoure
Seigneur de la route, même s’il ne le sait pas
Après plusieurs semaines de pluie, nous avons enfin une belle journée qui s’annonce. Par chance c’est le week end donc Mali et moi en profitons pour faire un petit tour en moto dans la campagne environnante.
Le paysage dans le nord de Zhuhai est fait de petites montagnes parcourues par des vallées plus ou moins larges. Beaucoup de ces vallées ont conservé une vocation rurale. On trouve ainsi des fermes d’élevage de volailles, de la pisciculture et des maraîchers.
Première étape, une vieille demeure abandonnée depuis des lustres, le jardin est envahi par une végétation luxuriante. L’intérieur est beaucoup moins imposant que la façade, les pièces sont assez étroites et très hautes de plafond. C’était certainement une maison de villégiature plus que d’habitation.
Contrairement à l’Europe ou les montagnes sont parcourues de chemins accessibles aux véhicules, ici il n’y a souvent que des sentiers pédestres. C’est donc avec une certaine satisfaction que je repère une route défoncée qui s’élève à flanc de colline. Cependant, après quelques centaines de mètres, nous seront amenés à faire demi tour, un éboulement la coupant.
Une petite halte pour se désaltérer et nous reprenons notre balade. Comme souvent le hasard fait bien les choses, nous finirons par trouver une route de service qui conduit au sommet d’une montagne occupée par un relais télécom.
Zhuhai comme plus de 150 villes en Chine a banni les motos de son centre ville. Ici à TangJia, notre quartier de la périphérie nord de la zone économique spéciale, les deux roues motorisés semblent tolérés. Comme il est impossible d’obtenir une plaque d’immatriculation, la plupart des motos circulent sans papier ni assurance…
Pour la même raison, il n’y a pas de vendeurs de motos dans les limites de la SEZ, juste quelques échoppes de réparations. Côté inventaire, la production chinoise se limite principalement à des scooters ou des 125cc utilitaires, les engins proposés sont très semblables quelque soit la marque et la qualité est assez médiocre.
Pas vraiment tenté par une 125 et habitué aux grosses cylindrées, j’ai commencé à butiner sur les sites web chinois de vente de motos qui eux proposent des engins importés plus ou moins légalement du Japon, Taiwan ou Hong-Kong. Mon chinois étant plus que rudimentaire, j’utilise Google Translate pour la manœuvre.
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En prélude au CSBK, la nuit a été extrêmement orageuse. Votre narratrice, à deux heures du matin, endormie et pressée d’aller fermer la fenêtre, a fait un vol plané sur le carrelage de sa cuisine où l’eau s’était déjà engouffré. Plus de peur que de mal. Ouf !
Elle ne fut pas la plus mal lotie car la province du Guangdong et le delta de la rivière des perles connaît en ce moment des pluies diluviennes sans précédent: 5,843 maisons détruites et 16 personnes tuées. A Meizhou, ville la plus affectée , plus de 88000 personnes ont été déplacées en raison des pluies torrentielles et des inondations (source Gangdong news. D’autres développements récents sur english.sina.com)
CSBK
Bref, la première course démarre à 10:00 avec les 600cc. Ce sont 31 coureurs qui bravent alors les intempéries au guidon de leurs machines. Malgré l’autorisation d’utiliser des pneus “pluie” spéciaux et le raccourcissement de la piste à 8 virages (normalement 10) , rien n’y fait. La pluie est trop forte. Les chutes sont spectaculaires et nombreuses. Plus d’un finiront dans la boue du virage précédant la grande ligne droite. Pour des raisons de sécurité, les courses attendues ; 600cc, 250cc (groupe A et B) et 150cc seront à maintes reprises interrompues. Il n’y aura donc pas de podium à cette journée. Vous trouverez sur bikehk.com les classements donnés à l’issue des épreuves.
Qu’à cela ne tienne. Avec l’aide de Mime qui a fortement influencé le jury pour la catégorie “charmant jeune homme”, je vais, moi, attribuer les prix suivants:
Tomorrow/ 明天 / Demain encore, plus de détails sur “Les plus …”
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