Mic’s family

Marine et moi sommes aller visiter à Foshan, Galaxy Motorcycle, un nouveau constructeur qui vient de lancer une gamme de 150cc et 250cc. Galaxy est la filiale d’un groupe à capitaux japonais qui produit environ 300000 motos chaque année.
Galaxy a démarré ses activités seulement depuis 4 mois, la production est encore balbutiante et officiellement les motos ne sont pas encore en vente car ils terminent la mise au point. Néanmoins ils se sont déjà constitués un palmarès en gagnant une des séries du rallye du désert du Taklamakan qui vient de se dérouler dans la province du Xinjiang à l’ouest de la Chine.

Pour une fois commençons par la fin, la photo de famille… Nous sommes ici devant le siège de la firme avec la fine équipe de démonstration. La bébète au premier plan est une 250 qui est vendue environ 1000 euros soit 2 à 3 fois moins cher que son équivalent japonais.

Premier impression, elle est un peu petite pour mon (hors) gabarit, les commandes tombent bien en place, le moteur pousse fort et l’équipement semble de qualité satisfaisante.

Nous avons le droit à un petit show acrobatique. Doués les petits jeunes!

Nous sommes allés ensuite essayer les modèles tout terrain. Marine fait l’apprentissage de la conduite d’une 150 enduro.
Elle: Papa, j’en veux uuuuuuuuuuuuunnnnnnnnnnnneeeeeeeeeee!
Moi: Ouais, passe ton bac d’abord.


Elle aura aussi le droit d’un petit tour en kart sous la pluie.


En route vers la maison, nous dépassons ce couple et leur bébé, spectacle très courant mais toujours surprenant pour des yeux occidentaux.

Notre dernière “expédition” pour acquérir une moto s’est terminée dans cette arrière cour de JiangMen: une KTM 650 ( prétendue cylindrée qui s’avèrera être une 400) toute rouillée et qui ne démarrera pas malgré les coups de kick répétés de Brice.

En tout cas une balade en voiture qui m’a permi de photographier toutes ces deux roues attitudes.

Musique à moto. Je n’reconnais plus personne ….

Scooter qui déboule. Gros Bing est au téléphone et n’a bien sûr pas regardé s’il coupait la route à qui que ce soit (désolée je serais plus rapide la prochaine fois pour le prendre en flagrant délit de télécommunication)

3 ensemble sur la moto, une moyenne. 4 est le chiffre maxi personnellement constaté.

La coquetterie sans casque, ça peut faire mal

Bébé est très observateur de ce qui l’entoure

Seigneur de la route, même s’il ne le sait pas

Un tremblement de terre d’une magnitude de 7,9 a meurtri le Sichuan ce lundi 13 mai . Dans cette région que depuis l’été dernier je m’attache à vous faire connaître, des victimes restent à secourir et les rescapés on besoin de tant de choses.

Je relaie ici les appels de la Croix Rouge et du Secours populaire pour vous inviter à envoyer vos dons pour les sinistrés.

Notre école l’UIC de Zhuhai suite à des opérations de collecte a déjà réuni 110000RMB remis par chèque à la Croix Rouge. Des actions de plus long terme sont envisagées ( Aide aux orphelins, assistance psychologique, … ) .

Dans les semaines qui vont suivre, malgré l’actualité brûlante, je continuerai à vous relater la fin de notre voyage de l’été dernier au Sichuan, les aventures humaines etc. En le faisant, j’espère vraiment vous faire aimer cette région et ses habitants si chaleureux que l’adversité vient de toucher.

天佑中华,天佑四川

Après plusieurs semaines de pluie, nous avons enfin une belle journée qui s’annonce. Par chance c’est le week end donc Mali et moi en profitons pour faire un petit tour en moto dans la campagne environnante.

Le paysage dans le nord de Zhuhai est fait de petites montagnes parcourues par des vallées plus ou moins larges. Beaucoup de ces vallées ont conservé une vocation rurale. On trouve ainsi des fermes d’élevage de volailles, de la pisciculture et des maraîchers.

Première étape, une vieille demeure abandonnée depuis des lustres, le jardin est envahi par une végétation luxuriante. L’intérieur est beaucoup moins imposant que la façade, les pièces sont assez étroites et très hautes de plafond. C’était certainement une maison de villégiature plus que d’habitation.

Contrairement à l’Europe ou les montagnes sont parcourues de chemins accessibles aux véhicules, ici il n’y a souvent que des sentiers pédestres. C’est donc avec une certaine satisfaction que je repère une route défoncée qui s’élève à flanc de colline. Cependant, après quelques centaines de mètres, nous seront amenés à faire demi tour, un éboulement la coupant.

Une petite halte pour se désaltérer et nous reprenons notre balade. Comme souvent le hasard fait bien les choses, nous finirons par trouver une route de service qui conduit au sommet d’une montagne occupée par un relais télécom.

Village et habitants du haut compté de Ganzi (suite de La montagne habitée ).

Regardez les images en utilisant la “lightbox”. Cliquez sur l’image, puis promenez la souris sur le côté droit de la photo. Naviguez d’une photo à l’autre en cliquant sur “Next” ou “Previous”.

Lien dans la gallerie: photos.bmfbm.com

Vous vous souvenez de 吴霞 / Wu Xia ? Mais oui, cette femme pilote rencontrée au CSBK !

Hélas, elle a été victime il y a une dizaine de jours d’un grave accident lors d’une course moto à Maomu au Japon.
Gravement blessée, elle a reçu les premiers soins dans un hopital local et après les premiers examens, malgré les multiples fractures, le pronostic est optimiste: il lui faudra une convalescence de deux à trois mois puis des séances de rééducation pour retrouver la piste !
(source: sports.sohu.com)

Souhaitons lui tout le courage nécessaire.

Zhuhai comme plus de 150 villes en Chine a banni les motos de son centre ville. Ici à TangJia, notre quartier de la périphérie nord de la zone économique spéciale, les deux roues motorisés semblent tolérés. Comme il est impossible d’obtenir une plaque d’immatriculation, la plupart des motos circulent sans papier ni assurance…

Pour la même raison, il n’y a pas de vendeurs de motos dans les limites de la SEZ, juste quelques échoppes de réparations. Côté inventaire, la production chinoise se limite principalement à des scooters ou des 125cc utilitaires, les engins proposés sont très semblables quelque soit la marque et la qualité est assez médiocre.

Pas vraiment tenté par une 125 et habitué aux grosses cylindrées, j’ai commencé à butiner sur les sites web chinois de vente de motos qui eux proposent des engins importés plus ou moins légalement du Japon, Taiwan ou Hong-Kong. Mon chinois étant plus que rudimentaire, j’utilise Google Translate pour la manœuvre.

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