Mic’s family

La Chine s’est attribué l’année dernière le triste record de 99,000 personnes tuées dans 450,000 accidents (source Reuter). Une note d’optimisme: le nombre des accidents a diminué de 14 % et des tués, de 7%, bien que le nombre de blessés dans les accidents de la route augmente de 14% chaque année.
Comment s’étonner de ces résultats lorsqu’on sait que quelques 227 millions de personnes ont voyagé par route durant ces vacances du Nouvel an chinois ?

Je passais par là. Ce refus de priorité qui s’est terminé sur le terre plein piéton a eu sa minute de célébrité dimanche sur Zhuhai TV parce que situé près des locaux de la chaîne.

Les infrastructures routières chinoises n’ont pourtant rien à envier au reste du monde: la Chine est au second rang mondial en nombre de kilomètres d’autoroute (source wikipedia). Cependant, cette étendue du réseau peut être considérée comme un handicap à sa sécurisation en raison du coût global des moyens à mettre en place, surtout si l’accent est plutôt porté sur l’automobile que sur le piéton. Les mêmes causes se retrouvent en milieu urbain quand on constate avec émerveillement le nombre de passerelles qui enjambent les carrefours, alors qu’au contraire, on pourra voir de grandes avenues sans chaussée pour piétons. Les contrastes sont bien toujours là.

Dans beaucoup de villes chinoises se voulant modernes, il n’y a aucun endroit pour traverser la 6 voies à droite ou à gauche. Que fait alors le pékin :roll: qui pour traverser vers l’arrêt de bus situé de l’autre côté de la route devrait faire 300m à gauche, traverser aux clous (sans feu tricolore) et revenir encore sur 300m ?
Eh bien il traverse droit devant lui le pékin! vous vous en doutiez bien non ?

Depuis que je roule en Chine, et je ne prétends pas être tout le temps sur la route, J’ai vu nombre d’accidents ou de situations accidentogènes.
Il y a le conducteur qui change de file sans avertir, celui qui ignore les feux tricolores ou qui essaie de gruger, celui qui roule à 20 à l’heure sur la file de gauche, celui qui recule sur l’autoroute parce qu’il a raté la bonne sortie, sans compter le vélo qui arrive en sens inverse sur l’autoroute, le non usage des clignotants, l’ignorance d’une priorité à droite (la priorité étant au plus gros véhicule, eh oui la taille çà compte).

La liste est bien sûr interminable, et les raisons, qui sont multiples, relèvent aussi de l’éducation et de l’absence d’antériorité de la culture automobile et routière.